Здається логічним: більша "дірка" (вихідна лінза) повинна випускати більше світла і розкидати його ширше. Але автомобільна фара — це не вікно. Це складна оптична система, де скляна напівсфера — лише фінальний акорд. Справжня магія формування світлового коридору відбувається глибше, всередині модуля. І там розмір не завжди має значення.
Діаметр лінзи (3.0 дюйма або 76 мм) — це лише розмір вихідного отвору. Уявіть собі проектор у кінотеатрі. Об'єктив може бути величезним, але якщо плівка (джерело зображення) маленька, картинка на екрані не стане ширшою. Так само і в автосвітлі.
Ширина світлового пучка залежить від трьох факторів: 1. Форма відбивача (рефлектора): Наскільки широко він "розмазує" світло від чіпа. 2. Відстань від чіпа до лінзи (фокусна відстань): Чим вона менша, тим ширший кут. 3. Кривизна самої лінзи: Наскільки сильно вона заломлює промені по краях.
3-дюймова лінза має потенціал для широкого світла, але якщо виробник поставив усередину вузький рефлектор, ви отримаєте просто велику яскраву пляму в центрі і темряву на узбіччях.
Саме тут криється основна різниця. У класичних Bi-LED модулях 3.0" (типу Hella 3R/5R) рефлектор має форму широкого еліпса. Це дозволяє зібрати світло від діода і розтягнути його по горизонталі. Велика площа рефлектора дозволяє ефективно працювати з периферійним зором.
Але сучасні 2.5-дюймові модулі (наприклад, Bi-LED i5 або F1) мають іншу інженерію. Їхній рефлектор глибший і має складнішу кривизну. Завдяки цьому, навіть при меншому діаметрі вихідного отвору, вони здатні проектувати світло під кутом до 170 градусів. Тобто, якісний 2.5" модуль може світити ширше, ніж бюджетний 3.0".
Тут вступає в гру оптика. * 3-дюймова лінза зазвичай має більшу фокусну відстань. Це дозволяє сформувати більш рівномірну заливку і м'який перехід світла на кордонах. Світло "дихає". * 2.5-дюймова лінза часто більш випукла ("рибяче око"). Вона дає дуже широкий кут, але іноді жертвує чіткістю по краях. Краї світлової плями можуть мати кольорові аберації (сині або жовті смуги).
Висновок інженера: 3 дюйма дають "комфортну" ширину з ідеальною чіткістю. 2.5 дюйма можуть дати таку ж або навіть більшу ширину, але з трохи гіршою якістю картинки по краях (розмиття, аберації).
На практиці, якщо ми візьмемо топ-сегмент (наприклад, AMS або Aozoom), то 3-дюймові бі лед лінзи все ж виграють у ширині за рахунок фізики — більший рефлектор збирає більше бічного світла від діода. Вони освітлюють не тільки дорогу і узбіччя, а й, образно кажучи, "поля" навколо.
Але різниця не є катастрофічною. * 3.0 дюйма: Ширина охоплення ~5-6 смуг руху. Ідеально для траси, де важливо бачити знаки і тварин далеко на узбіччі. * 2.5 дюйма: Ширина охоплення ~4 смуги. Цього більш ніж достатньо для міста і спокійної їзди. Головна їхня перевага — вони влазять у вузькі фари, куди "трійку" не поставити фізично.
Існує клас оптики, який взагалі не вписується в правило "діаметра". Це матричні модулі (Matrix LED) і прямокутні лінзи. Вони можуть мати вихідне віконце розміром всього 1.5x3 см, але давати ширину світла, якій позаздрить будь-яка 3-дюймова лінза. Це досягається за рахунок складної системи мікролінз, кожна з яких відповідає за свій сектор дороги. Якщо вам потрібна максимальна ширина при мінімальних розмірах — дивіться в бік матричних технологій, а не класичних круглих лінз.
Порівняння ширини світлового коридору на відстані 20 метрів від авто.
| Тип модуля | Ширина пучка (м) | Охоплення смуг | Якість країв |
|---|---|---|---|
| 3.0" Premium (Double Chip) | 35 - 40 м | 5 смуг + узбіччя | Чіткі, без спотворень |
| 3.0" Budget (Single Chip) | 25 - 30 м | 3-4 смуги | Середня |
| 2.5" Premium | 28 - 32 м | 4 смуги | Можливі аберації |
| 1.8" / 2.0" Matrix | 20 - 25 м | 3 смуги | Різка межа |
Як бачимо, топові 3-дюймові моделі (особливо з двома чіпами) є беззаперечними лідерами по ширині. Але якісний 2.5" модуль легко переграє дешеву "трійку".