Уявіть ситуацію: ви встановили якісні світлодіодні лінзи, щоб краще бачити дорогу вночі. Світло стало чистішим, дальнім, комфортнішим. Але от наближається час техогляду, і в голові починає звучати тривожне питання: «А чи пройду я?». Інтернет повний страхіть про «незаконні лінзи» та автоматичні відмови. Давайте розберемося без емоцій, на чистому технічному та юридичному полі.
Перше і найголовніше: жоден нормативний документ України не забороняє саму заміну лінзи у фарі. Забороняється експлуатація транспортного засобу з несправними світловими приладами. Відмінність фундаментальна. Ваша задача — довести, що після заміни лінзи (або встановлення бі лед лінзи в штатну оптику) фара не стала несправною, а відповідає вимогам.
Ці вимоги чітко викладені в ДСТУ UN/ECE R48, R112, R113. Вони стосуються:
1. Кута нахилу світлового пучка (горизонтальна та вертикальна регулювання).
2. Розташування межі світлотіні.
3. Колірної координати світла (воно має бути білим, без синього або помаранчевого відтінку).
4. Наявності та справності системи регулювання кута нахилу (якщо вона передбачена конструкцією).
5. Маркування — це окрема історія.
З досвіду майстрів: головна причина відмов — не факт заміни, а непрофесійний монтаж. Лінза, встановлена з перекосом на кілька градусів, змінить всю геометрію пучка і зробить фару непридатною для дороги.
На сервісі техогляду не будуть розбирати фару, щоб перевірити, чи штатна там лінза. Їм це не цікаво. Вони під'єднають автомобіль до оптичного стенду (прожекторного екрана) та перевірять картину світла. Ось що їх хвилює насправді:
Якщо на поверхні лінзи є маркування (наприклад, символ схвалення «Е» з номером країни), воно не повинно бути пошкодженим або затертим. Відсутність будь-якого маркування на нештатній лінзі — це сіра зона, але може стати формальною причиною для зауваження, якщо інспектор сумнівається у її відповідності стандартам безпеки. Штатні лінзи завжди мають маркування виробника.
Ось проста аналогія: техогляд — це не перевірка деталі, а перевірка результату. На стенді на відстані 5-10 метрів проектують світло від ваших фар. На екрані нанесені градусні мітки. Інспектор буквально накладає шаблон або оцінює на око.
Що бачить інспектор, якщо все добре? Чітку світлу пляму з різкою верхньою межею. Ліва частина цієї межі — пряма лінія. Права частина — йде вгору під кутом приблизно 15 градусів. Найяскравіша точка знаходиться трохи нижче горизонтальної осі та правіше вертикальної. Вище цієї межі — практично темрява, лише невелике розсіяне світло.
Що бачить інспектор, якщо лінза встановлена погано? Межа може бути розмитою, подвійною, заваленою набік. «Зірка» може бути розділеною на дві (проблема центрування). Можуть з'являтися яскраві плями в забороненій зоні (засліплюючі блики). Все це — гарантований «не прохід».
Не їдьте на техогляд спонтанно. Підготуйтеся.
Запам'ятайте ці сценарії, щоб їх уникнути:
Вітаємо! Ви отримали талон. Але це не кінець історії. Якісна лінза — це один thing, а її стабільна робота — інший. Періодично, хоча б раз на рік, перевіряйте кути світла. Від вібрації регулювальні гвинти можуть відпускатися. Міняйте лінзи парами, на обидві фари одночасно, щоб уникнути різниці в відтінку та яскравості.
Важливо: Ця стаття носить інформаційно-рекомендаційний характер. Остаточне рішення про допуск до експлуатації завжди приймає інспектор центру техогляду на підставі актуальних нормативних документів та результатів об'єктивних вимірювань.
Теоретично — можуть, посилаючись на те, що неможливо ідентифікувати відповідність деталі стандартам безпеки. На практиці, якщо картина світла ідеальна, часто закривають на це очі. Але це ризик. Найнадійніший шлях — використовувати лінзи з чіткими маркуваннями виробника (наприклад, символом ECE або DOT).
Законом не передбачено обов'язкового пред'явлення сертифікатів на лінзи під час техогляду для фізичних осіб. Однак, якщо виникне суперечка, наявність технічного паспорту або декларації відповідності виробника може стати вашим аргументом. Для юридичних осіб (таксі, перевізники) вимоги можуть бути жорсткішими.
Ні, не гарантована. Відмова настає не через факт встановлення, а через невідповідність параметрів світла. Якщо LED-модуль правильно сфокусований у точці, де була нитка розжарення галогенки, і дає чіткий правильний пучок — техогляд ви пройдете. Проблема в тому, що досягти цього якісно вуміють лише хороші майстри.
Обов'язково перевіряють дальнє світло (центр пучка має бути на перетині осей), габаритні вогні, поворотники, стоп-сигнали, протитуманні фари. Брак будь-якої лампи або непрацюючий поворотник — також причина не пройти огляд.